Novi materijali od legure titana potiču zrakoplovnu industriju

U procesu razvoja zrakoplovne proizvodnje, obnova materijala pokazuje velike-promjene brzine, materijali i zrakoplovi nastavljaju se razvijati. „Jedna generacija materijala, jedna generacija zrakoplova“ pravi je prikaz povijesti razvoja svjetskog zrakoplovstva. Novi materijali važan su temelj zrakoplovne tehnologije, s nadogradnjom tradicionalnih industrija i razvojem visoko-tehnoloških industrija kao vodičem, zrakoplovna industrija postala je najdinamičnije područje s razvojnim potencijalom. Za razvoj i primjenu legura titana i drugih novih materijala, novinar je nedavno intervjuirao Cao Chunxiaoa, akademika Kineske akademije znanosti.

Reporter: sve veća količina materijala od legure titana osnova je proizvodnje zrakoplova, nema pripreme novih materijala vrhunske-tehnologije, razvojem zrakoplovne industrije teško je doseći vrhunac, s razvojem zrakoplovne industrije i razvojem potražnje novih zrakoplovnih materijala u usporedbi s prethodnim promjenama?

Cao Chunxiao: S razvojem zrakoplovne industrije, čvrstoća materijala, zahtjevi za performansama su sve veći. Sada se sve više kompozitnih materijala i legura titana koristi u zrakoplovima i motorima. Na primjer, kompoziti su rijetko korišteni u zrakoplovima 1980-ih, ali su se brzo razvili tijekom godina. Najnovija verzija kompozita Boeinga 787 imala je čak 50 posto, a legura titana ukupno 15 posto, rušeći rekorde u području civilnih zrakoplova. Prethodno je potrošnja kompozitnog materijala za zrakoplove Boeing 777 iznosila samo oko 10%, a upotreba legure titana samo oko 8%, što je iznad raspona mašte.

Kompoziti i legure titana ovi su materijali bili -razvoj primjene velikih razmjera, dva su glavna razloga: prvo, nakupljanje praktičnog iskustva u istraživanju i primjeni materijala, izvedba i pouzdanost materijala postaju sve bolji i bolji; drugi je skupljanje praktičnog iskustva u istraživanju i primjeni materijala. Drugi je da je razvojem tehnologije izrade cijena samog materijala znatno niža nego prije. Konkretno, legura titana Ti-6AI-4V (TC4) koja se koristila u prošlosti, dok je mi nastavljamo koristiti, razvili smo nove vrste legura titana s većom čvrstoćom i performansama, a nakon mnogo godina testiranja, mnogi dijelovi aviona počeli su koristiti nove legure titana. Na primjer, avion Boeing 777 istovremeno koristi Ti1023, 21S i Ti153 titanijske legure, što je prvi put da se te tri klase titanovih legura koriste u civilnim zrakoplovima. Stajni trap zrakoplova Airbus A380 koji koristi otkivke od legure titana Ti1023, težine 3,2 tone, dužine 4,2 metra, trenutno je najveći otkivac od legure titana na svijetu. Legura titana ima jedinstvena svojstva, pa su joj izgledi za primjenu još širi. Uzmimo za primjer sposobnost protiv topništva, zbog kompozitnog materijala od legure titana bolja je sposobnost protiv topništva, doza kompozitnog materijala za borbene zrakoplove Sjedinjenih Država F-22 s izvornih 44,7% na trenutnih 24%, doza legure titana povećana je na 41%%. Upotreba legure titana u zrakoplovima je veća od civilnih zrakoplova, ali i zbog povećane borbene učinkovitosti. Osim toga, nova legura s visokom žilavošću loma i niskom brzinom širenja pukotine od zamora zbog pojave legura titana u zrakoplovu glavni je razlog sve veće upotrebe legura titana.