Titan u primjenama u zrakoplovstvu i svemiru

Izum zrakoplova početkom 20. stoljeća otvorio je novu eru ljudskog zrakoplovstva. Rani materijali za proizvodnju zrakoplova uglavnom su drvo, ali postoje krhki, lako lomljivi i lako propadajući nedostaci, sa zrakoplovima u prvom i drugom svjetskom ratu, zahtjevi ljudi za performansama zrakoplova sve su veći i veći, tako da je plastičnost dobra , visoka čvrstoća, jednostavan za obradu, lakši zrakoplov od aluminijske legure je nastao, ali zrakoplov od aluminijske legure, nepostojeća otpornost na visoke temperature, otporan na habanje. Kako bi riješili gore navedene probleme, znanstvenici su tražili alternativu aluminijskoj leguri za izradu metalnog kostura zrakoplova, tako da je titan ušao u viziju proizvođača zrakoplova. Iz prirode titana može se vidjeti da je gustoća titana mala, ali također ima visoku toplinsku čvrstoću i izdržljivost, u vibracijskom opterećenju i udarnom opterećenju pod djelovanjem stupnja širenja pukotine niska osjetljivost, ali također ima dobru otpornost na koroziju, titan a njegove legure čvrstoće i čvrstoće čelika usporedive su s težinom od 57% čelika, tako da je upotreba legura titana umjesto aluminijskih legura u proizvodnji zrakoplova trend, u modernoj proizvodnji zrakoplova ljudi će biti u motoru zrakoplova u moderna proizvodnja zrakoplova, ljudi će biti u strukturi motora zrakoplova i ljuske, opće korištenje titana visoke čvrstoće i titanove legure Q za zamjenu aluminijske legure. Trenutačno, proizvodnja zrakoplova na bazi legure titana u području zrakoplovstva predstavlja udio ogromne prednosti, posebno američki vojni zrakoplovi uglavnom su proizvodi od legure titana. Na primjer, njegova hipersonična izviđačka letjelica SR-71, masa zrakoplova od legure titana činila je 92% ukupne mase zrakoplova, a po prvi put je upotrijebljena legura beta titana. Drugi primjer je američki lovac četvrte generacije F-22, space shuttle, udio titana dosegao je 50-60 posto. Također, F-14, F-15, F-18 Hornet, F-117 Nighthawk, B-1 bombarder, B-2 bombarder unutar omjera titana u redoslijedu od 24%, 27%, 13%, 25%, 22% i 26%. Količina titana koja se koristi u težinskom sastavu nadzvučne letjelice bit će više od 95%. Pokazalo se da je teško razviti nadzvučne zrakoplove bez upotrebe legura titana, jer zrakoplovi izrađeni od legura titana mogu smanjiti masu za oko 5t u usporedbi s legurama aluminija, a brzina zrakoplova od legura titana znatno se povećava u slučaju iste količine putnika. Osim toga, u razvoju raketa i drugih zrakoplovnih motora, omjer primjene titana također je sve veći, općenito iznosi 18% do 25% ukupne težine, prema istraživanju, polovica svjetske proizvodnje titana primjenjuje se u zrakoplovstvu motor.