titanijum

Zašto letjelica može letjeti i lebdjeti u zraku? Zato što ima motor koji mu daje snagu, ali većina ljudi ne razumije koji se materijali koriste za izradu motora. Ili da je izrađen od čelika, naravno, čelik je neophodan, ali uz čelik, ali također se koriste aluminijske legure, legure titana, kompoziti i visokotemperaturne legure, u isto vrijeme, s vremenom i poboljšanjem performansi titana i smanjenje cijena u udjelu materijala za zrakoplovne motore, udio titana u porastu iz godine u godinu. U isto vrijeme, različite zemlje, različite tvrtke, različiti modeli, različiti motori, količina upotrijebljenog titanijskog materijala također ima veliku razliku.
Mlazni motor je glavna primjena titana, Sjedinjene Američke Države Pratt - Whitney (Pratt & Whitney) proizvodnja motora, dijelovi i komponente od legure titana neto kvalitete ukupne kvalitete od 7% do 18%, Sjedinjene Američke Države Općenito Electric Company (GE) od titana J73 mlaznog motora čini 6%. Američki J79 motor 17-stupanjski rotor izvorno je bio od nehrđajućeg čelika, a kasnije poboljšani 11-stupnjevi disk promijenjen je u leguru titana, u motoru J79-8 koji koristi 20% izratka od legure titana, ali u prethodni J79-3 dijelovi motora od legure titana u kvaliteti od samo 4%.

Lopatice ventilatora niskotlačnog kompresora američkog turboventilatorskog motora JT3D, kao i njegov odstojnik i ventil ventilatora, izrađeni su od Ti-6A1-4V legure. Lopatice ventilatora duge su 406 mm, dva puta duže od lopatica kompresora. Lopatice ventilatora JT9D dugačke su 711 mm, gotovo 10 puta duže od lopatica kompresora. Količina legure titana koja se koristi u JT9D turboventilatorskom motoru čini 28% mase , oko 1.035t, od čega je 46 lopatica ventilatora izrađeno od legure Ti-6AI-4V. Rotor niskotlačnog tlačnika i 9. stupanj 11-visokotlačnog tlačnika izrađeni su od Ti-6AI-4V, Ti-8AI{{ 22}}Mo-1V i Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo legure, od kojih potonja može izdržati 480 stupnjeva, i 450 kg bili su koristi se, a statične lopatice izrađene su od legure Ti-5Al-2.5Sn.
Britanija, Sjedinjene Države, Njemačka, Italija i Japan i druge zemlje proizvele su motor V2500 težine 2,2 t, titan je činio 31%. Britanski Rolls-Royce (Rolls-Royce) proizveo je visokotlačni stroj pod tlakom od 3 do 6 razina koji se koristi u leguri visoke otpornosti na puzanje IMI 550 (Ti-4AI-4Mo-2Sn{{13 }}.5Si), ventilator motora japanske proizvodnje i niskotlačni stroj s Ti-6AI-4V legurom.