Ažuriranje cijena titana u rujnu 2026.: vrhunac sezone pada jer spužva razbija pod

Kineski "Zlatni rujan" nije se pojavio. Prije dva tjedna, industrijski konsenzus ukazao je na-spužvu visoke čistoće koja se oporavlja prema 48.000–50.000 JPY/toni kako su isporuke zrakoplova u trećem kvartalu dosegle vrhunac. Umjesto toga, prvi tjedan rujna donio je suprotno: spužvasti titan Grade 0# pao je ispod psihološke granice od 45.000 ¥/toni na 44.000–45.000 ¥/toni-svoju najnižu razinu u 2026.-nakon što su proizvođači obećali smanjenje proizvodnje i nisu se materijalizirali, a kupci u daljnjem proizvodnom lancu ostali su strogi baš-na-vrijeme kupnje. Ali pad nije cijela priča. Ingoti od aerosvemirske legure TC4 drže se čvrsto na 64.000–66.000 JPY/toni, proizvođači titanskih cijevi za mornaričku-klasu izvijestili su da su knjige narudžbi popunjene do prve polovice 2027., a 3D-ispis sferičnog titanijskog praha i dalje je u ograničenoj ponudi po 350–400 JPY po kg. Tržište se podijelilo u dvije brzine - a ta je podjela sada najvažnija činjenica za odluke o nabavi u četvrtom kvartalu.

Sastavljeno iz SMM-ove najnovije tjedne recenzije titana, Mysteel procjene. Obratite pozornost na stupac smjera: po prvi put od srpnja, cijene civilnog-razreda ponovno padaju, dok se-lanac visoke klase drži.

Izvori: SMM Titanium Weekly Review (3. – 5. rujna), Mysteel dnevne procjene (1. – 4. rujna), tržišni podaci Taizhijia Baoji, Stručno istraživanje tržišta.

Izvor: Mysteel, SMM mjesečni prosjeci. Isprekidana linija prikazuje konsenzus o-spužvastoj prognozi objavljenoj krajem-kolovoza; puna linija pokazuje što se zapravo dogodilo.

Gornji grafikon je provjera stvarnosti na kojoj vrijedi zastati. Krajem kolovoza, konsenzus je očekivao da će se spužva za-zrakoplovnu 0# povećati na 48.000–50.000 JPY/toni u rujnu. Prvi tjedan u mjesecu u prosjeku je isporučio 44.500 JPY po toni-što je nova najniža cijena iz 2026. i pad od 4–8% u odnosu na prognozu. Razlog nije u tome što je potražnja za zrakoplovstvom nestala; to je da slabost civilnog-razreda sada nadjačava privlačnost zrakoplovstva na glavnom tržištu spužve. TC4 legura i TA1 ingoti-gdje se koncentriraju zrakoplovne i obrambene potrebe-držali su se potpuno ravno.

45.000 ¥/toni bilo je više od okruglog broja-to je bila psihološka obrambena linija industrije, otprilike trošak za rentabilnost za glavne proizvođače spužvi. Njegovo kršenje u prvom tjednu rujna svelo se na tri složena faktora:

Obećana smanjenja proizvodnje nikada se nisu dogodila. Nekoliko proizvođača spužva signaliziralo je smanjenje proizvodnje u srpnju i kolovozu. Nijedan nije isporučen u cijelosti. Uz povećanje domaće proizvodnje spužve u razdoblju od 2021. do 2025. na otprilike 19% godišnje, a novi sudionici još uvijek puštaju u rad kapacitete ove godine, radne stope u industriji ostale su visoke-a zalihe su nastavile rasti.

Špica sezone se nije pojavila.Kupci iz kemijskog, premaznog, građevinskog i -potrošačkog sektora-baza potražnje za civilnim titanom-ušli su u rujan i dalje kupujući samo prema potrebi. Nije došlo do koncentriranog obnavljanja zaliha, a proizvođači koji su testirali veće ponude nisu našli prihvaćanje od krajnjih korisnika.

Cjenovna konkurencija za količinu.S gomilanjem zaliha, kotacije su ponovno olabavile krajem kolovoza i kupci su tražili ustupke u spot pregovorima. Razlika između maloprodajnih cijena i stvarnih transakcijskih cijena proširila je-još jedan klasični kasni{2}}signal dna.

Tržišni analitičari sada vide dno u rasponu od 43.000 do 45.000 JPY po toni u rujnu, s preokretom-ako dođe-ovisnim o obnavljanju zaliha nizvodno koje obično počinje od-do-kasnog rujna.

Najupečatljivija značajka trenutnog tržišta nije sam pad cijene, već koliko je ono usko. Hodajte jedan korak u lancu vrijednosti od civilne spužve i slika se okreće:

Mornarička i{0}}titanska cijev je najpopularniji segment u industriji. Narudžbe za TC4 titansku cijev za aplikacije u pomorskom inženjeringu porasle su 15% ove godine, a više proizvođača izvješćuje da su knjige narudžbi za pomorsku brodogradnju titanijske cijevi bile popunjene do prve polovice 2027-po visokim cijenama, bez pritiska čišćenja zaliha. Cijene bešavnih cijevi se drže na 120-125 RMB/kg, dok se cijene civilnih zavarenih cijevi drže na 105-110 RMB/kg.

3D-ispis titanovog praha je u strukturnom nedostatku.Sferični Ti prah za aditivnu proizvodnju se prodaje po ¥350-400/kg uz ograničenu opskrbu; prah-zrakoplovne kvalitete drži se na 450.000–460.000 JPY/toni. Predviđa se rast potražnje u ovom segmentu na najmanje 30% godišnje u sljedeće tri godine.

Tanka-ploča i zrakoplovna ploča nadmašuju debelu civilnu ploču. Tanka ploča od titana, ultra{0}}tanka traka i zrakoplovno{1}}certificirana ploča imaju zdrave marže, dok je debela civilna ploča upletena u ratove cijena-granica niske-vrhunske/visoke-proizvoda od titana nikada nije bila oštrija.

Novi zrakoplovni kapaciteti neprestano pristižu. Projekt nadogradnje vakuumskog-taljenja titana zrakoplovne-baziran u Baojiju prošao je reviziju izvedivosti početkom rujna, izričito ciljajući na strukturnu kontradikciju industrije "ni-višak, visoki-nestašica".

Dok su cijene spužve pale, uzvodni lanac slao je mješovite-do-podržavajuće signale koji su važni za svakoga tko planira daljnje nedostatke:

Titan tetraklorid je tijesan i čvrst po ¥5,800-6,000/t. TiCl₄je izravna sirovina za smanjenje spužve. Uz ograničenu ponudu i čvrste ponude proizvođača, donja varijabilna cijena proizvodnje spužve raste, a ne pada-što mehanički ograničava koliko daleko spužva može pasti.

Ponuda koncentrata je sve manja.Rudnici u Xinjiangu i dalje su u smanjenju proizvodnje, glavni proizvođači Panzhihua kontroliraju obujam kako bi smanjili zalihe, a uvozne lučke zalihe, dok se velike količine suočavaju s cjenovnim kaosom, a ne s agresivnim popustima. Indeks koncentrata Panxi ostao je na 1.261,25 kroz tjedan.

Globalni poremećaji u nabavi sirovina se gomilaju.QMM operacija Rio Tinta na Madagaskaru-projektiranog kapaciteta 750.000 t/godišnje sirovine titana-prekinula je rudarenje 27. kolovoza nakon ponovljenih blokada cesta, bez najavljenog datuma ponovnog pokretanja. U Australiji, PTR Minerals izvijestio je o snažno pozitivnim početnim rudarskim studijama na svom nalazištu Rosewood (17% teških-minerala među najvišima u svijetu). Kratkoročan-rizik ponude raste; nova ponuda je godinama daleko.

Visoko{0}}proizvođači troske od titana stvaraju-gubitke. Natječaj za trosku kvalitete 90{5}} ustalio se na 5200–5400 JPY/t, spuštajući se niže, a talionice u Sichuanu i Liaoningu rade po smanjenim cijenama jer inverzija cijene čini proizvodnju neekonomičnom. Kontrakcija dovoda troske vraća se u čvršći TiCl₄a opskrba spužvom s odmakom.

Kombinacija-TiCl₄firma, proizvođači troske ograničavaju, zadržavanje u rudnicima koncentrata-zašto većina analitičara trenutačno probijanje ispod 45.000 JPY smatra najnižim pomakom, a ne početkom novog pomaka.

Carinski podaci za srpanj (objavljeni krajem kolovoza) potvrđuju izvoznu sliku koju smo pratili cijele godine: Kina je izvezla 572,4 tone spužvastog titana u srpnju-što je pad od 37,1% mjesečno-na-mjesec, ali više od 33,0% godišnje-na-godinu. Kumulativni izvoz od siječnja do srpnja dosegao je 4423 tone, što je povećanje od 9,1% u odnosu na prethodnu godinu, dok je uvoz pao na gotovo{12}}nevažnost. FOB 0# spužva sada u prosjeku iznosi 6800 USD/t-što je značajna premija u odnosu na domaće kotacije-što objašnjava zašto proizvođači daju prednost dugoročnim-izvoznim ugovorima nad sniženom domaćom spot prodajom.

Za međunarodne kupce, praktično glasi: kineski izvozni kanali ostaju potpuno pouzdani na razini količine, a FOB premija znači da se slabost domaće cijene automatski ne pretvara u jeftinije izvozne ponude. Ako kupujete po FOB uvjetima, ponudite ponudu dok je domaći-FOB raspon još uvijek širok; ako se domaće tržište obnovi zaliha krajem rujna, taj se namaz sabija s dna.

Naš osnovni slučaj za naredna četiri tjedna: mainstream spužvasta dna u rasponu od 43.000 do 45.000 ¥/t; proizvodi civilnog mlina ostaju ravni i mogu se pregovarati; TC4 i mornaričke kvalitete drže se čvrsto uz produljena vremena isporuke. Faktor promjene je odluka o obnavljanju zaliha od sredine-do-kraja rujna velikih kupaca-četiri-više od tjedana akumuliranih društvenih zaliha je gorivo; početak obnavljanja zaliha brzo bi podigao cijene.

Industrijski-kupci (kemijski, pomorski civilni, desalinizacija, potrošači): prozor se upravo poboljšao. Prije dva tjedna savjetovali smo ponudu po najnižoj cijeni; pod je sada polomljen, a mjesta koncesija su šira. Za količine u četvrtom kvartalu, ovo je najbolje okruženje cijena od 2024.-čvrsto pregovarajte dok su razlike-od popisa do transakcije velike.

Zračni i obrambeni{0}}susjedni kupci: oporavak cijene u rujnu kasnio je, ali potražnja nije upitna-narudžbe za mornaričke cijevi traju do sredine 2027., zrakoplovni prah strukturno je kratak, a TC4 je zadržao svoj raspon dok je sve ostalo palo. Zaključaj Q4 volumene sada; visoka klasa ovog tržišta nema popusta.

Kupci aditivne proizvodnje: opskrba sferičnim prahom ostaje mala s godišnjim rastom potražnje od 30%+. Ako vaše građevine 2027. ovise o prahu, rezervišite kapacitet ranije nego što mislite da trebate.

Isporučujemo cijeli niz proizvoda od titana proizvedenih prema međunarodnim standardima. Svi proizvodi dostupni u razredima 1–4 (TA1–TA4) i stupnju 5 (TC4 / Ti-6Al-4V).

Cijenite svoje količine u Q4 blizu donje granice 2026

Građanski-titan ima najbolju cijenu od 2024. dok zrakoplovni i pomorski razredi ostaju čvrsti-imamo-certificirane zalihe cijevi, ploča, šipki, žica i traka, uz potpunu podršku za izvoz i CBAM dokumentaciju. Zatražite ponudu i primite odgovor u roku od 24 sata.

Zatražite ponudu